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這3億英鎊將用于建設(shè)一個新的貨運樞紐 ，這可能為曼聯(lián)推進其宏偉的新球場計劃鋪平道路。伯納德已經(jīng)加快與政府官員的談判
，希望用獲得的資金將位于老特拉福德球場附近的貨運站搬遷至25英里外的默西賽德郡圣海倫斯的新物流中心
。
這一舉措不僅能騰出土地用于改造項目，還將額外釋放一部分曼徹斯特的客運鐵路運力
。伯納姆表示自己對政府能“迅速作出答復(fù)”持樂觀態(tài)度。
本周二
，曼聯(lián)公布了新球場計劃
，他們擬建一座可容納10萬人的體育場，并希望在2030/31賽季前落成
。
伯納姆表示：“我們推進這一計劃的基本原則是，不會有公共資金用于這座球場——曼聯(lián)將完全自行承擔新球場的建設(shè)（預(yù)計造價約20億英鎊）。”
“我們可能能夠提供的幫助
，就是將目前位于老特拉福德球場后方的貨運站搬遷至西北部的其他增長項目區(qū)域。所以
，如果有公共資金投入，它將用于該地塊之外
，并在其他地方創(chuàng)造新的增長項目
。”
伯納姆指出，最多3億英鎊的搬遷成本，相比于幾年前曼徹斯特提出的修建更多火車站臺和鐵路線的10億英鎊計劃來說，僅是其中的一小部分。
伯納德說道：“我認為搬遷貨運設(shè)施的成本大約在2億到3億英鎊之間，而這一舉措的直接影響是
，將貨運列車從曼徹斯特皮卡迪利車站（Manchester Piccadilly）和牛津路車站（Oxford Road）轉(zhuǎn)移出去——目前
，客運乘客看到這些貨運列車在市中心緩慢穿行時，都會感到非常不滿
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“幾年前
，有一個計劃是要增加更多站臺和線路
，成本高達10億英鎊?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?/p>
“而完全轉(zhuǎn)移貨運列車——這一老特拉福德球場改造計劃促成的舉措
，實際上是一種更具成本效益的方法，并將惠及整個北部地區(qū)的乘客
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