“賽車皇帝”新加坡桿位奪冠！麥克拉倫提前六站衛(wèi)冕2025賽季年度車隊(duì)總冠軍！
五星體育
北京時(shí)間10月5日晚
，2025賽季F1結(jié)束了新加坡站的正賽爭奪。最終，拉塞爾第一個沖過終點(diǎn)實(shí)現(xiàn)Pole To Win！同時(shí)，這也是新加坡站近6年來的第6位冠軍！維斯塔潘強(qiáng)勢守住第二獲得亞軍。 
麥克拉倫雙雄諾里斯和皮亞斯特里分獲第3和第4名！麥克拉倫車隊(duì)的積分就此來到650分，提前6站衛(wèi)冕本賽季年度車隊(duì)總冠軍！這是其第10個車隊(duì)總冠軍，超越威廉姆斯車隊(duì)（9個），獨(dú)占?xì)v史第二！
第五至第十名分別是：安東內(nèi)利
、勒克萊爾 、漢密爾頓、阿隆索 、比爾曼以及塞恩斯。 
新加坡大獎賽 正賽賽況
2025賽季世界一級方程式錦標(biāo)賽
新加坡站 賽道信息
新加坡站 輪胎配方
昨晚的排位賽無疑給全世界帶來了驚喜
！拉塞爾獲得桿位 ，維斯塔潘緊隨其后同樣在頭排發(fā)車 ，皮亞斯特里第三位起步 ，而排在第四的是同樣來自梅奔車隊(duì)的“小kimi”安東內(nèi)利。而法拉利雙雄于第6和第7位起步 ，在他們身前是麥克拉倫的諾里斯。 
起步輪胎方面
，前十名車手中僅維斯塔潘（第2） 、哈賈爾（第8）和阿隆索（第10）搭載軟胎，其余車手均為中性胎起步 ，這展現(xiàn)出了三人和他們的車隊(duì)極為激進(jìn)的策略！ 
隨著五盞紅燈熄滅
，2025賽季新加坡大獎賽正式開始 ！起步之后，拉塞爾表現(xiàn)出色守住第1 ，維斯塔潘不遑多讓穩(wěn)住第2 ，但第5起步諾里斯發(fā)車后的表現(xiàn)極其強(qiáng)硬！超越安東內(nèi)利之后又超越自己的隊(duì)友皮亞斯特里升至第3！ 
不過從慢鏡頭來看
，諾里斯在2、3號組合彎中對于自己的隊(duì)友皮亞斯特里有明顯的碰撞。 
拉塞爾獲得領(lǐng)跑位置之后直接把維斯塔潘拉開到2.6秒以上
，這就把難題拋給了維斯塔潘，在進(jìn)攻無望的情況下，只能盡可能的防住身后的兩輛麥克拉倫。而皮亞斯特里也在隨后的TR中表達(dá)了對諾里斯的不滿，認(rèn)為隊(duì)友沒有“團(tuán)隊(duì)精神”...... 
隨后的比賽有些循規(guī)蹈矩，前7名的車手都沒有拉開差距但考慮到街道賽的特性又很難接近
。第14圈，博托萊托進(jìn)站更換起步時(shí)損壞的前翼
，同時(shí)紅牛召回角田換上硬胎。與此同時(shí)，從這一圈開始，用紅胎起步的車手開始陸續(xù)進(jìn)站。 
第17圈，麥克拉倫通過TR告知諾里斯去overtake維斯塔潘
，但這更像是一種“戰(zhàn)術(shù)”，可面對一次進(jìn)站縮短至22秒的時(shí)間，以及紅牛對于維斯塔潘的自信，麥克拉倫的“戰(zhàn)術(shù)”并沒能奏效，維斯塔潘沒有進(jìn)站...... 
第20圈
，紅牛才召喚維斯塔潘進(jìn)站換上白胎，出站后他壓在了阿隆索身前排在第7名 ！此時(shí)他距離身前的漢密爾頓8秒左右 ，而上升到第2的諾里斯距離身前的拉塞爾有10秒的差距，這給到了雙方足夠的空間將賽車推向極致 。 
第22圈勒克萊爾進(jìn)站
，他是全場第一個進(jìn)站的中性胎車手，在換上硬胎出站后被霍肯伯格卡在身前，不過隨后不久就完成了超越來到第9。第23圈
，維斯塔潘做出了最快單圈，車隊(duì)讓他全速前進(jìn)，但他表示自己會竭盡所能可感覺所有的事都在和他做對（此前賽車遇到了降檔問題）。此時(shí)他和諾里斯的差距在20秒左右，若諾里斯進(jìn)站他依舊將大概率回到諾里斯身前。 
第25圈
，法拉利召喚漢密爾頓進(jìn)站，這次進(jìn)站立刻將身后的維斯塔潘讓了過去，對于維斯塔潘這是絕對的利好消息。第26圈，拉塞爾和安東內(nèi)利同圈進(jìn)站，二者分別耗時(shí)2.5秒和2.4秒，但后者出站后被勒克萊爾壓在了身后，這次overtake十分成功。第27圈，諾里斯進(jìn)站后維斯塔潘順利回到第2并獲得了近4秒的優(yōu)勢
。隨后一圈，皮亞斯特里進(jìn)站，右前和左后兩側(cè)輪胎在換胎時(shí)都出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致皮亞斯特里進(jìn)站耗時(shí)達(dá)到5.2秒。 
第38圈，在連續(xù)的2
、3號彎組合彎后，阿隆索的賽車出現(xiàn)打滑，在救車的同時(shí)為自己創(chuàng)造出了一絲超車的空間隨即完成對前方哈賈爾的超越！雖然只是上升到第12名，但相比起車陣前方沉悶的比賽，“頭哥”阿隆索這次超越給比賽注入了一絲澎湃！ 
來到第41圈
，逐步逼近的諾里斯已經(jīng)來到維斯塔潘身后1.7秒左右的距離，但是一圈之后這個差距就來到了2.5秒！第46圈
，領(lǐng)頭的拉塞爾已經(jīng)套圈并進(jìn)入到了慢車堆中，身后維斯塔潘也追上慢車降速，這讓身后的諾里斯進(jìn)入到了自己的DRS區(qū)！ 
第49圈
，維斯塔潘利用克拉平托的慢車卡在諾里斯身前，為自己爭取了0.4秒左右的時(shí)間，但差距依舊在1秒以內(nèi)！隨著諾里斯也超過克拉平托，雙方身前已無慢車！真正的對決開始！ 
第52圈
，維斯塔潘和諾里斯追到了第11名的角田身后！后者距離身前的哈賈爾也只有0.5秒的差距！角田面臨著讓車和追擊積分區(qū)的抉擇。 
第55圈
，車陣中游的安東內(nèi)利超越勒克萊爾來到第5！此前漢密爾頓第二次進(jìn)站換上舊的紅胎，法拉利的意圖似乎是想讓勒克萊爾擋住小kimi，再讓漢密爾頓完成超越。誰曾想，這個計(jì)劃是徹底泡湯了...... 
來到最后5圈的爭奪，維斯塔潘和諾里斯的爭奪依舊是全場的焦點(diǎn)
！而皮亞斯特里也已經(jīng)追到了諾里斯身后不遠(yuǎn)的距離。 
直至最后
，維斯塔潘非常強(qiáng)硬的守住了自己的位置！最終，拉塞爾第一個沖過終點(diǎn)迎來格子旗的揮舞，實(shí)現(xiàn)Pole To Win！同時(shí)，這也是新加坡站近6年來的第6位冠軍！維斯塔潘艱難地守住第二獲得亞軍。 
麥克拉倫雙雄諾里斯和皮亞斯特里分獲第3和第4名
！麥克拉倫車隊(duì)的積分就此來到650分，提前6站問鼎本賽季年度車隊(duì)總冠軍！ 
第五至第十名分別是：安東內(nèi)利
、勒克萊爾、漢密爾頓
五星體育
北京時(shí)間10月5日晚
，2025賽季F1結(jié)束了新加坡站的正賽爭奪
。最終，拉塞爾第一個沖過終點(diǎn)實(shí)現(xiàn)Pole To Win
！同時(shí)
，這也是新加坡站近6年來的第6位冠軍！維斯塔潘強(qiáng)勢守住第二獲得亞軍。
麥克拉倫雙雄諾里斯和皮亞斯特里分獲第3和第4名！麥克拉倫車隊(duì)的積分就此來到650分，提前6站衛(wèi)冕本賽季年度車隊(duì)總冠軍！這是其第10個車隊(duì)總冠軍，超越威廉姆斯車隊(duì)（9個），獨(dú)占?xì)v史第二！
第五至第十名分別是：安東內(nèi)利
、勒克萊爾 、漢密爾頓、阿隆索
、比爾曼以及塞恩斯。
新加坡大獎賽 正賽賽況
2025賽季世界一級方程式錦標(biāo)賽
新加坡站 賽道信息
新加坡站 輪胎配方
昨晚的排位賽無疑給全世界帶來了驚喜
！拉塞爾獲得桿位
，維斯塔潘緊隨其后同樣在頭排發(fā)車
，皮亞斯特里第三位起步
，而排在第四的是同樣來自梅奔車隊(duì)的“小kimi”安東內(nèi)利。而法拉利雙雄于第6和第7位起步
，在他們身前是麥克拉倫的諾里斯。
起步輪胎方面
，前十名車手中僅維斯塔潘（第2）
、哈賈爾（第8）和阿隆索（第10）搭載軟胎，其余車手均為中性胎起步
，這展現(xiàn)出了三人和他們的車隊(duì)極為激進(jìn)的策略！
隨著五盞紅燈熄滅
，2025賽季新加坡大獎賽正式開始
！起步之后，拉塞爾表現(xiàn)出色守住第1
，維斯塔潘不遑多讓穩(wěn)住第2
，但第5起步諾里斯發(fā)車后的表現(xiàn)極其強(qiáng)硬！超越安東內(nèi)利之后又超越自己的隊(duì)友皮亞斯特里升至第3！
不過從慢鏡頭來看
，諾里斯在2、3號組合彎中對于自己的隊(duì)友皮亞斯特里有明顯的碰撞。
拉塞爾獲得領(lǐng)跑位置之后直接把維斯塔潘拉開到2.6秒以上
，這就把難題拋給了維斯塔潘，在進(jìn)攻無望的情況下，只能盡可能的防住身后的兩輛麥克拉倫。而皮亞斯特里也在隨后的TR中表達(dá)了對諾里斯的不滿，認(rèn)為隊(duì)友沒有“團(tuán)隊(duì)精神”......
隨后的比賽有些循規(guī)蹈矩，前7名的車手都沒有拉開差距但考慮到街道賽的特性又很難接近
。第14圈，博托萊托進(jìn)站更換起步時(shí)損壞的前翼
，同時(shí)紅牛召回角田換上硬胎。與此同時(shí)，從這一圈開始，用紅胎起步的車手開始陸續(xù)進(jìn)站。
第17圈，麥克拉倫通過TR告知諾里斯去overtake維斯塔潘
，但這更像是一種“戰(zhàn)術(shù)”，可面對一次進(jìn)站縮短至22秒的時(shí)間，以及紅牛對于維斯塔潘的自信，麥克拉倫的“戰(zhàn)術(shù)”并沒能奏效，維斯塔潘沒有進(jìn)站......
第20圈
，紅牛才召喚維斯塔潘進(jìn)站換上白胎，出站后他壓在了阿隆索身前排在第7名 ！此時(shí)他距離身前的漢密爾頓8秒左右
，而上升到第2的諾里斯距離身前的拉塞爾有10秒的差距，這給到了雙方足夠的空間將賽車推向極致
。
第22圈勒克萊爾進(jìn)站
，他是全場第一個進(jìn)站的中性胎車手，在換上硬胎出站后被霍肯伯格卡在身前，不過隨后不久就完成了超越來到第9。第23圈
，維斯塔潘做出了最快單圈，車隊(duì)讓他全速前進(jìn)，但他表示自己會竭盡所能可感覺所有的事都在和他做對（此前賽車遇到了降檔問題）。此時(shí)他和諾里斯的差距在20秒左右，若諾里斯進(jìn)站他依舊將大概率回到諾里斯身前。
第25圈
，法拉利召喚漢密爾頓進(jìn)站，這次進(jìn)站立刻將身后的維斯塔潘讓了過去，對于維斯塔潘這是絕對的利好消息。第26圈，拉塞爾和安東內(nèi)利同圈進(jìn)站，二者分別耗時(shí)2.5秒和2.4秒，但后者出站后被勒克萊爾壓在了身后，這次overtake十分成功。第27圈，諾里斯進(jìn)站后維斯塔潘順利回到第2并獲得了近4秒的優(yōu)勢
。隨后一圈，皮亞斯特里進(jìn)站，右前和左后兩側(cè)輪胎在換胎時(shí)都出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致皮亞斯特里進(jìn)站耗時(shí)達(dá)到5.2秒。
第38圈，在連續(xù)的2
、3號彎組合彎后，阿隆索的賽車出現(xiàn)打滑，在救車的同時(shí)為自己創(chuàng)造出了一絲超車的空間隨即完成對前方哈賈爾的超越！雖然只是上升到第12名，但相比起車陣前方沉悶的比賽，“頭哥”阿隆索這次超越給比賽注入了一絲澎湃
！
來到第41圈
，逐步逼近的諾里斯已經(jīng)來到維斯塔潘身后1.7秒左右的距離，但是一圈之后這個差距就來到了2.5秒
！
第46圈
，領(lǐng)頭的拉塞爾已經(jīng)套圈并進(jìn)入到了慢車堆中
，身后維斯塔潘也追上慢車降速，這讓身后的諾里斯進(jìn)入到了自己的DRS區(qū)
！
第49圈
，維斯塔潘利用克拉平托的慢車卡在諾里斯身前，為自己爭取了0.4秒左右的時(shí)間
，但差距依舊在1秒以內(nèi)
！隨著諾里斯也超過克拉平托，雙方身前已無慢車！真正的對決開始！
第52圈
，維斯塔潘和諾里斯追到了第11名的角田身后！后者距離身前的哈賈爾也只有0.5秒的差距！角田面臨著讓車和追擊積分區(qū)的抉擇。
第55圈
，車陣中游的安東內(nèi)利超越勒克萊爾來到第5！此前漢密爾頓第二次進(jìn)站換上舊的紅胎，法拉利的意圖似乎是想讓勒克萊爾擋住小kimi，再讓漢密爾頓完成超越。誰曾想，這個計(jì)劃是徹底泡湯了......
來到最后5圈的爭奪，維斯塔潘和諾里斯的爭奪依舊是全場的焦點(diǎn)
！而皮亞斯特里也已經(jīng)追到了諾里斯身后不遠(yuǎn)的距離。
直至最后
，維斯塔潘非常強(qiáng)硬的守住了自己的位置
！最終，拉塞爾第一個沖過終點(diǎn)迎來格子旗的揮舞
，實(shí)現(xiàn)Pole To Win
！同時(shí)，這也是新加坡站近6年來的第6位冠軍
！維斯塔潘艱難地守住第二獲得亞軍
。
麥克拉倫雙雄諾里斯和皮亞斯特里分獲第3和第4名
！麥克拉倫車隊(duì)的積分就此來到650分
，提前6站問鼎本賽季年度車隊(duì)總冠軍！
第五至第十名分別是：安東內(nèi)利
、勒克萊爾、漢密爾頓
