F1荷蘭站正賽：皮亞斯特里奪冠 ，哈賈爾季軍，法拉利&諾里斯退賽
懂球帝
北京時間8月31日
，F(xiàn)1荷蘭大獎賽正賽結(jié)束。皮亞斯特里奪冠，維斯塔潘亞軍，哈賈爾季軍&生涯首個領(lǐng)獎臺。拉塞爾第4，阿爾本第5，貝爾曼第6，斯特羅爾第7，阿隆索第8，角田裕毅第9，奧康第10。諾里斯爆缸退賽，勒克萊爾遭遇安東內(nèi)利“魚雷”退賽，漢密爾頓上墻退賽。
發(fā)車順序
兩臺邁凱倫頭排起步
，身后的則是維斯塔潘與哈賈爾。拉塞爾、勒克萊爾處在第三排，漢密爾頓、勞森第四排，塞恩斯、阿隆索第五排，貝爾曼維修區(qū)起步。
正賽看點(diǎn)
起步輪胎方面：前10名中僅維斯塔潘軟胎起步，奧康
、貝爾曼選用硬胎，其余多數(shù)車手選用中性胎；
起步方面：維斯塔潘在2號彎前卡住內(nèi)線，并在4號彎超越諾里斯上升至第2！
起步位置對比：阿爾本上升5個位置進(jìn)入積分區(qū)，阿隆索丟失3個位置
，博托萊托丟失5個位置；
第4圈：維斯塔潘難以匹配皮亞斯特里的長距離節(jié)奏，已經(jīng)被后者甩開2秒
；
第6圈：官方天氣預(yù)報(bào)3分鐘后將出現(xiàn)降雨
，皮亞斯特里持續(xù)刷新最快圈；
第9圈：諾里斯在1號彎保持在外線強(qiáng)硬完成超越，他與隊(duì)友的差距目前為4.5秒；
第15圈：諾里斯保持追近的態(tài)勢，勒克萊爾已經(jīng)掉出哈賈爾的DRS區(qū)間
；
第20圈：角田的軟胎進(jìn)站執(zhí)行一停
，出站后被阿隆索undercut；
第22圈：漢密爾頓告知車隊(duì)很難完成超越
，需要通過undercut來
第23圈：漢密爾頓在3號彎失控上墻，賽車前翼及懸掛嚴(yán)重受損！
倒霉！安全車出動，而勒克萊爾剛剛完成一停，他也將因此丟失位置！
漢密爾頓向車隊(duì)致歉
，回放顯示3號彎的小雨對漢密爾頓剎車點(diǎn)的判斷出現(xiàn)了影響；
第24圈：未完成一停的車手陸續(xù)完成一停
，勒克萊爾丟失1個位置到第6；
第26圈：諾里斯向工程師詢問漢密爾頓上墻的原因，并希望工程師持續(xù)反饋賽道的狀況
；
第27圈：勞森與塞恩斯在安全車退出的第一圈發(fā)生碰撞，二者均出現(xiàn)了爆胎，同時排名掉到隊(duì)尾！
塞恩斯在TR中表示：勞森的行為非常愚蠢
，他總是犯這樣的錯誤；
第28圈：爆胎的二位車手進(jìn)站完成二停，出站后已被皮亞斯特里套圈
；
第31圈：虛擬安全車出動
，需要馬修上賽道清理碎片；
第32圈：勒克萊爾在11號彎開上砂石地強(qiáng)硬擠進(jìn)內(nèi)線，超越拉塞爾上升至第5！
拉塞爾向車隊(duì)報(bào)告勒克萊爾存在四輪出白線超越的情況，賽會對此展開調(diào)查
；
第33圈：塞恩斯因之前的事故被賽會罰時10秒！
第38圈：工程師詢問阿隆索賽車的平衡如何，后者表示車隊(duì)的策略又將自己放在車陣中
，他對此很不滿；
第41圈：車隊(duì)告知拉塞爾的底板存在損傷，并要求他與安東內(nèi)利交換位置
，讓后者擁有追擊勒克萊爾的機(jī)會；
第47圈：車隊(duì)告知塞恩斯被罰時10秒，后者表示這是他自己這輩子聽過最離譜的事情 ！
第50圈：塞恩斯表示比賽結(jié)束后自己會去和賽會干事聊一聊
，闡明自己的觀點(diǎn)；
第51圈：阿隆索在11號彎擠進(jìn)內(nèi)線超越霍肯博格
，上升至第16；
第52圈：安東內(nèi)利進(jìn)站完成二停
，嘗試用軟胎超越勒克萊爾；
第53圈：回應(yīng)二停的勒克萊爾與安東內(nèi)利發(fā)生碰撞，法拉利雙退?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。。?/strong>
回放顯示安東內(nèi)利在3號彎走內(nèi)線“魚雷”勒克萊爾，后者認(rèn)為安東內(nèi)利的這次嘗試是非常魯莽且不應(yīng)該的！
第54圈：安全車出動！多位車手選擇進(jìn)站完成二停
；
第56圈：安東內(nèi)利因與勒克萊爾的碰撞被罰時10秒！
第57圈：角田表示賽車出現(xiàn)部分丟失動力的狀況，車隊(duì)表示目前賽車的狀況無法修復(fù)
；
第59圈：角田在11號彎前超越博托萊托
，上升至第12；
第62圈：安東內(nèi)利因維修區(qū)超速被罰5秒，他目前身背15秒罰時！
第63圈：貝爾曼賭安全車成功
，利用新輪胎超越加斯利上升至第8；
第65圈：諾里斯的賽車引擎爆缸，安全車第三次出動！
第66圈：安全車出動，哈賈爾目前處在領(lǐng)獎臺的位置！
沖線！皮亞斯特里全場的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，成功拿下pole to win?div id="jfovm50" class="index-wrap">。。?/strong>
正賽成績
第1-第5：皮亞斯特里
、維斯塔潘、哈賈爾、拉塞爾 、阿爾本第6-第10：貝爾曼
、斯特羅爾、阿隆索 、角田裕毅 、奧康第11-第15：科拉平托、勞森
、塞恩斯 、霍肯博格、博托萊托第16-第20：安東內(nèi)利
北京時間8月31日
發(fā)車順序
兩臺邁凱倫頭排起步
正賽看點(diǎn)
起步輪胎方面：前10名中僅維斯塔潘軟胎起步，奧康
、貝爾曼選用硬胎，其余多數(shù)車手選用中性胎；
起步方面：維斯塔潘在2號彎前卡住內(nèi)線，并在4號彎超越諾里斯上升至第2！
起步位置對比：阿爾本上升5個位置進(jìn)入積分區(qū)，阿隆索丟失3個位置
，博托萊托丟失5個位置；
第4圈：維斯塔潘難以匹配皮亞斯特里的長距離節(jié)奏，已經(jīng)被后者甩開2秒
；
第6圈：官方天氣預(yù)報(bào)3分鐘后將出現(xiàn)降雨
，皮亞斯特里持續(xù)刷新最快圈；
第9圈：諾里斯在1號彎保持在外線強(qiáng)硬完成超越，他與隊(duì)友的差距目前為4.5秒；
第15圈：諾里斯保持追近的態(tài)勢，勒克萊爾已經(jīng)掉出哈賈爾的DRS區(qū)間
；
第20圈：角田的軟胎進(jìn)站執(zhí)行一停
第22圈：漢密爾頓告知車隊(duì)很難完成超越
第23圈：漢密爾頓在3號彎失控上墻 倒霉 漢密爾頓向車隊(duì)致歉 第24圈：未完成一停的車手陸續(xù)完成一停 第26圈：諾里斯向工程師詢問漢密爾頓上墻的原因，并希望工程師持續(xù)反饋賽道的狀況 第27圈：勞森與塞恩斯在安全車退出的第一圈發(fā)生碰撞 塞恩斯在TR中表示：勞森的行為非常愚蠢 第28圈：爆胎的二位車手進(jìn)站完成二停，出站后已被皮亞斯特里套圈 第31圈：虛擬安全車出動 第32圈：勒克萊爾在11號彎開上砂石地強(qiáng)硬擠進(jìn)內(nèi)線 拉塞爾向車隊(duì)報(bào)告勒克萊爾存在四輪出白線超越的情況，賽會對此展開調(diào)查 第33圈：塞恩斯因之前的事故被賽會罰時10秒 第38圈：工程師詢問阿隆索賽車的平衡如何，后者表示車隊(duì)的策略又將自己放在車陣中 第41圈：車隊(duì)告知拉塞爾的底板存在損傷，并要求他與安東內(nèi)利交換位置 第47圈：車隊(duì)告知塞恩斯被罰時10秒，后者表示這是他自己這輩子聽過最離譜的事情 第50圈：塞恩斯表示比賽結(jié)束后自己會去和賽會干事聊一聊 第51圈：阿隆索在11號彎擠進(jìn)內(nèi)線超越霍肯博格 第52圈：安東內(nèi)利進(jìn)站完成二停 第53圈：回應(yīng)二停的勒克萊爾與安東內(nèi)利發(fā)生碰撞，法拉利雙退?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。 回放顯示安東內(nèi)利在3號彎走內(nèi)線“魚雷”勒克萊爾 第54圈：安全車出動！多位車手選擇進(jìn)站完成二停 第56圈：安東內(nèi)利因與勒克萊爾的碰撞被罰時10秒 第57圈：角田表示賽車出現(xiàn)部分丟失動力的狀況，車隊(duì)表示目前賽車的狀況無法修復(fù) 第59圈：角田在11號彎前超越博托萊托 第62圈：安東內(nèi)利因維修區(qū)超速被罰5秒 第63圈：貝爾曼賭安全車成功 第65圈：諾里斯的賽車引擎爆缸 第66圈：安全車出動，哈賈爾目前處在領(lǐng)獎臺的位置 沖線 第1-第5：皮亞斯特里 第6-第10：貝爾曼 第11-第15：科拉平托、勞森 第16-第20：安東內(nèi)利
正賽成績